81.20.00.00 Фрикционная муфта сцепления
Сцепление служит для временного полного отсоединения двигателя от трансмиссии и последующего плавного их соединения.
Основными элементами сцепления являются фрикционная муфта и привод.
Муфта, приведенная на чертеже, непостоянно замкнутая, фрикционная, сухая, однодисковая. Действие муфты основано на трении между ведущим средним диском 2 и двумя соприкасающимися с ним ведомыми дисками — передним 1 и нажимным 3.
Средний диск 2 имеет на наружной поверхности зубья, которые входят в зубчатый венец ведущего барабана (на чертеже не показан), связанного с валом двигателя. Оба ведомых диска — передний 1 и нажимной 3 — находятся в зубчатом зацеплении, а с ведомым валом соединены шлицами.
Для включения муфты сцепления необходимо муфту включения 5 передвинуть влево до упора (это положение показано на чертеже). При этом серьги 8 повернут кулачки 10 по часовой стрелке (см. изображение А—А). Кулачки 10, поворачиваясь, давят цилиндрическими поверхностями головок на нажимной диск 3, который, перемещаясь по зубьям переднего диска влево, зажмет средний диск 2 и включит муфту. Для увеличения коэффициента трения средний диск 2 выполнен из специального фрикционного материала.
При выключении муфты сцепления следует муфту включения 5 передвинуть вправо. Головки кулачков 10 отойдут от нажимного диска 3, который под действием отжимных пружин 14 переместится вправо и освободит средний диск 2. Муфта выключится. При включенном положении муфты 5 серьги 8 должны находиться левее так называемой «мертвой точки», для того чтобы избежать самопроизвольного отхода муфты 5 и, следовательно, выключения фрикционной муфты.
Положение «мертвой точки» механизм занимает в тот момент, когда при перемещении муфты включения 5 серьги 8 занимают строго вертикальное положение. В этот момент кулачок 10 давит на нажимной диск 3 с силой, превышающей силу нажатия при полном включении муфты. Вследствие этого для перевода серьги вправо через «мертвую точку» необходимо приложить дополнительное усилие извне.
Для нормальной работы муфты сцепления, т. е. для передачи необходимого крутящего момента, требуется, чтобы давление переднего 1 и нажимного 3 дисков на средний диск 2 при включенном положении муфты находилось в определенных пределах. Это достигается регулировкой степени нажатия кулачков 10 на нажимной диск 3 путем передвижения крестовины 4 по резьбе переднего диска 1.
Защелка 13 фиксирует крестовину относительно дисков.
В крестовину 4 ввернут и расклепан штырь 6, который направляет муфту 5 при передвижении вдоль оси. Штырь 6 не дает возможности муфте включения 5 повернуться относительно крестовины 4, предохраняя тем самым шарниры рычажного механизма от перекосов.