Фрикционные муфты служат для передачи вращения от одного вала другому силой трения. Эти муфты допускают сцепление и расцепление на ходу.
Силу трения можно регулировать, изменяя силу прижатия трущихся поверхностей, поэтому фрикционные муфты обеспечивают плавное сцепление; эти муфты служат как предохранительные. Данная муфта — нормально разомкнутая, многодисковая, с рычажным механизмом управления. Муфта смонтирована в клнноременном шкиве 1.
Движение передается от вала (показан на чертеже условно), на котором сидит на шпонке втулка 6, к клиноременному шкиву 1. По втулке 6 скользит на шпонке 20 обойма 5, с помощью которой включается и выключается муфта. Обойма 5 передвигается рычагом, показанным на чертеже условно.
В обойму упираются концами три рычага 14, второй их конец упирается в диск 15. Рычаги 14 свободно поворачиваются на штифтах 21, закрепленных во втулке б. Фрикционный пакет состоит из пяти дисков 13 и пяти дисков 12. Выступы дисков 13 входят в пазы шкива. Выступы дисков 12 и двух крайних дисков 10 и 15 входят в пазы втулки 6 и соединены между собой осями 7. Расстояния между дисками регулируются гайкой 4. Положение гайки фиксируется защелкой 9, штырь которой входит в одно из 15-ти отверстий диска 10. Для поворота гайки необходимо оттянуть защелку 9, то есть сжать пружину 8.
На чертеже муфта изображена включенной, обойма 5 сдвинута вправо, рычаги 14 повернулись на штифте 21 и прижали диски друг к другу. Диски 10, 15 и 12, соединенные с втулкой 6, передают вращение дискам 13 и шкиву. При движении обоймы влево диски размыкаются и шкив останавливается. Для быстрого уверенного размыкания дисков служат пружины 16, сидящие между дисками на осях 7.
Винт 17 ограничивает движение обоймы 5 влево. Шкив сидит на валу на шарикоподшипниках 22. Подшипники смазываются с помощью масленки 23. Крышка 2 служит упором наружного кольца подшипника и предохраняет подшипник от загрязнения.